Suspensão pneumática rebaixada com quadro autodirecional

A Suspensys Sistemas Automotivos está investindo neste ano em torno de R$ 10 milhões no desenvolvimento de novos produtos para as montadoras de caminhões, ônibus e implementos rodoviários e, para o mercado de Reposição. Ao todo são 62 inovações em sistemas de suspensões, eixos, cubos de rodas, tambores de freio, suportes e peças de reposição. Desenvolvidos sob tecnologias que visam principalmente à modernização, o melhor desempenho, a redução de peso e minimizar o impacto ambiental.
Além dos fatores de inovação tecnológica há também as alterações na legislação do transporte que impactam no desenvolvimento de novos produtos. A nova Resolução 210 alterou o posicionamento e distância de eixos dos semi-reboques no Brasil, cabendo a Suspensys antecipar-se na criação de uma suspensão de semi-reboques para adequar a nova configuração de Combinação Veicular de Carga - CVC. Para isso foi criada a suspensão pneumática rebaixada em conjunto com um quadro auto-direcional, para atender a nova condição normativa.

LEGISLAÇÃO

Outra regulamentação que terá impacto nas montadoras de caminhões e ônibus é a nova legislação para os veículos produzidos no Brasil que deverão adequar-se a Proconve P-6, que tem como padrão de referência a Euro 4, que regulamenta a emissão de poluentes no meio-ambiente e atualmente é aplicada na Europa. A medida impõe rigorosas exigências a todos os fabricantes de veículos e a Suspensys necessitará desenvolver suspensões mais leves e com novos materiais em detrimento do aumento de peso no produto final, decorrente da nova norma de emissões. Uma das soluções já desenvolvidas é a nova suspensão 6x2 com suportes fundidos, que tem entre as principais vantagens a maior durabilidade e a redução de peso, sendo 17% mais leve que a atual suspensão com suportes fabricados em chapa de aço.
Para criar tendências no mercado e antecipar-se as mudanças, todos os produtos Suspensys são projetados por engenheiros capacitados e exaustivamente são testados e avaliados em relação a performance dos produtos e componentes, utilizando-se de recursos de ponta como laboratórios nacionais e internacionais, testes de campo, engenharia experimental, além da utilização de softwares específicos para as fases virtuais de desenvolvimento para cálculos de simulações dinâmicas e estruturais (elementos finitos).