“Países e regiões com um bom sistema de transporte têm preferência dos investidores estrangeiros; crescem antes e crescem mais”. O recado do presidente da NTC&Logística, Geraldo Vianna, ao presidente Lula na abertura da Fenatran 2007 em São Paulo prendeu-se a um pedido público de maior atenção oficial à infra-estrutura, notadamente às estradas, cuja precariedade tem causado número expressivo de mortes. Ele afirmou que o transporte vem sempre na frente do desenvolvimento por ser condição básica e ajuda até na distribuição de renda, na mobilidade das pessoas e na mobilidade social. Na expectativa de tempos promissores, Vianna lembrou da necessidade de condições adequadas de crédito, semelhante aos incentivos concedidos aos táxis , para a renovação da frota de caminhões, com idade média de quase 20 anos, “uma fotografia em preto e branco desse longo período de crescimento medíocre”, disse.

Na cadeia do transporte, o segmento de autopeças avança a passos acelerados para garantir fornecimento de componentes tanto para as montadoras como para o mercado de reposição. Afinal, circulam pelas ruas e estradas brasileiras cerca de 24,3 milhões de veículos, com idade média de 9 anos e 4 meses, conforme vem apontando o Estudo da Frota Circulante Brasileira, um dos trabalhos mais importantes que o Sindipeças realiza há mais de 20 anos.
O mesmo quadro não é projetado pelo presidente Paulo Butori em se tratando de exportações, cujos saldos na balança comercial, somente no primeiro semestre de 2007, caíram de US$ 849,5 milhões de janeiro a junho de 2006 para US$ 114,8 milhões em igual período. Com isso, a entidade reviu para baixo sua estimativa de saldo comercial que deverá ficar negativo em US$ 100 milhões, o primeiro desde 2002, graças aos efeitos da valorização do real diante do dólar e das importações crescentes. Mesmo assim, a indústria de autopeças terá um crescimento de 5,2% em relação a 2006, considerando o bom momento do mercado interno automotivo,chegando a um faturamento da ordem de R$ 68,2 bilhões.

O faturamento nominal do setor de máquinas e equipamentos aponta para um bom desempenho. O conjunto de empresas registrou um faturamento de R$ 45,5 milhões para um consumo aparente de R$ 51,9 milhões, tendo alcançado nos 10 primeiros meses do ano uma capacidade de 84,31%. Entre os setores que se destacam estão o de máquinas e implementos agrícolas com 35% de crescimento. Dados da Abimaq mostram que até outubro o setor exportou US$ 7,8 milhões e importou US$ 11 milhões, respectivamente, registrando aumentos de 27% e 35%, gerando, portanto, déficit na balança comercial da indústria de bens de capital. Para o presidente da entidade, Luiz Aubert Neto, o setor precisa, urgentemente, ser desonerado em suas exportações. “Precisamos ampliar nossa competitividade para continuarmos gerando empregos e impostos internos frente à concorrência dos produtos importados, notadamente da China”, observa ao anunciar a parceria com a Agência de Promoção de Exportações e Investimentos (APEX-Brasil), para incrementar as exportações de bens de capital.

O Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários (SIMEFRE) assiste a uma promissora retomada dos investimentos por parte das grandes empresas. Depois de dois anos de baixas negociações nesta área, a indústria ferroviária dá sinais favoráveis. A CVRD anunciou a compra de 12.500 vagões entre 2008 e 2012, a maior parte (10.700 unidades) é de gôndolas para minério de ferro, mas há também 1.150 hoppers para grãos e para gusa, 185 plataformas, 160 tanques e volumes menores de vagões especiais. Também a MRS Logística deverá repetir em 2008 a compra de 700 vagões adquiridos em 2007. Com estes dois grandes compradores somados à formação de frota nova da ALL, a média do mercado nacional deverá ficar acima de 3 mil unidades em 2008, contra 1.100 unidades estimadas para 2007.
A tendência para os próximos anos é a de manter uma produção anual de 3 mil unidades, na visão do presidente do Simefre, José Antônio Fernandes Martins, para quem deverão ser produzidas 35 unidades de locomotivas para atender o mercado externo.